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构思美术课程体系 航空金融专业课程体系建造研讨

[2018年12月22日 22:30] 来源: 黑龙江教育·高校研究与评估 编辑:小编 点击量:0
导读:郑兴无丁勇金永利摘要:无论是从规划仍是从专业化的视点来看,航空金融已成为一个相对独立的专业部分,而一般金融院校结业生已不能满意相关用人单位的需求。文章按照课程地图的思路,在归纳考虑用人单位需求、国家金融类专业质量规范和相关校园人才培育方针定位根底之上,拟定了航空金融专业的培育方针,并依据培育方针断定

郑兴无 丁勇 金永利

摘 要:无论是从规划仍是从专业化的视点来看,航空金融已成为一个相对独立的专业部分,而一般金融院校结业生已不能满意相关用人单位的需求。文章按照课程地图的思路,在归纳考虑用人单位需求、国家金融类专业质量规范和相关校园人才培育方针定位根底之上,拟定了航空金融专业的培育方针,并依据培育方针断定相关的课程体系与结构,然后保证课程体系可以满意社会对航空金融专门人才的需求。

要害词:航空金融;课程体系

中图分类号:G642.0 文献标识码:A 文章编号:1002-4107(2018)03-0058-03

一、开设航空金融专业的必要性

(一)航空金融已成为一个独立的金融部分

依据波音2015年猜测,在2015—2034年的20年内全球将交给超越38000架飞机,总值将达5.6万亿美元,到时全球机队规划比较2014年将增加一倍,飞机总量将到达43560多架。波音猜测我国航空运输业到2034机队规划将是2014年的2.6倍,包括新增和替换飞机在内共需求交给6630架飞机,价值9500亿美元,占同期国际交给飞机价值的17%。按照60%的租借率来核算,全球和我国飞机租借商场2015—2034年累计交易量将别离到达33600亿美元和5700亿美元的规划。

随同商场规划的扩展,我国航空金融的运营也日益专业化。现在,我国注册资本超越50亿元的金融租借公司就有5家。到2013年9月26日,在天津东疆保税港区注册的融资租借企业达505家,其间飞机租借企业达346家,飞机租借企业3年间年均增加超越100%。

规划化和专业化的开展标明以航空租借为中心的航空金融活动在我国日益成为一个相对独立开展的子部分。

(二)现有专业培育的学生不能满意航空金融部分的需求

虽然我国航空金融有了必定的开展,未来也有很大的开展空间,可是我国航空金融企业在机队规划、航空租借事务形式、运营办理经历与商场网络等方面尚有很大的距离。此外,因为起步晚,在专业人才、技术、租借财物办理等方面与发达国家还有很大距离,其间的中心是专业人才的极度缺少。

依据多家航空租借企业人员招聘的经历来看,一般院校金融专业的结业生缺少飞机和航空运输专业的常识,较长时间内很难习惯飞机租借中租前和租后的营销与飞机财物办理作业;而从航空类院校招聘的飞机或许发动机专业的学生则缺少经济、金融和航空运输的专业常识,并且工科布景的文明与金融业的文明也存在必定的交融难度。因而,现在很难从校园招聘到契合岗位需求的结业生。

二、航空金融专业课程体系规划的思路

开设航空金融专业,培育商场所需求的航空金融人才,需求保证学生经过完结规矩的课程体系学习,取得金融的一般才干和航空金融的特别才干,因而要害在于课程体系的规划可以使得学生经过相应课程的学习,真实具有相应的才干。

从课程规划的视点来看,上述金融的一般才干和航空金融的特别才干实践上就是培育计划中的培育规范,即学生经过航空金融专业四年的学习,在常识、才干和本质方面应该到达的水平。因而課程规划的根底应该是首要断定培育方针以及培育规范,然后断定相应的课程以及内容,然后终究将培育方针以及培育规范经过课程教育执行到详细的培育环节中去。

学习课程地图(Curriculum Mapping)的“方针断定”、“课程及内容挑选”、“将方针执行到培育环节中去”的思维(Jcobs,1997;Gluga等人,2013;巩建闽等,2014),构成如下的一个课程体系构建结构(参见图1)。

狭义的课程体系规划只是触及图1中的虚圆框内的部分,可是假如课程规划只是局限于虚圆框内的“课程及内容挑选”,则或许不能完结专业的培育方针以及培育规范。相同,假如不重视“完结培育方针和到达培育规范”,则课程体系的规划相同没有落地。因而,课程体系的构建有必要在全面考虑“培育方针和培育规范”、“课程及内容挑选”、“完结培育方针和到达培育规范”以及它们相互效果的根底上进行。

(一)培育方针

航空金融专业课程体系构建和规划的根底是培育方针和培育规范。在断定航空金融专业培育方针和培育规范时,最重要的影响要素包括:国家规范、校园规章以及航空金融企业要求。

现在我国有关专业的规范只是有国家教育部组织拟定的,还没有国外的非组织机构拟定的不同规范。2014年发布了一个由教育部高级校园金融学类专业建造辅导委员会起草的《金融学类专业国家质量规范》审议稿,其间对培育方针和培育规范(要求)针对一切的金融学类专业提出了一起的要求。在培育方针上着重“体系掌握金融专业常识和相关技术”、“培育厚根底、宽口径、复合型、国际化人才”和“重视专业技术练习”。在培育规范方面,在常识、才干和本质上提出了一般性要求。

上述金融类专业质量国家规范对培育方针和培育规范的规矩归于一般性的规矩,即一切高校的各类金融专业在拟定其培育方针和培育规范时,都应该恪守这些一般性的规矩。

因为各高校的层次不同,比方,有的是研讨型的大学,有的是教育型的,还有教育研讨型的,其培育方针和培育规范存在较大差异。此外,还有一些高校服务于特定范畴,比方,第一个开办航空金融专业的我国民航大学就是一个职业特征明显的大学,它们在人才培育方针和培育规范上也与一般性院校存在较大的不同。而这些不同就反映在各高校拟定的《大学规章》中。

我国民航大学在其2016年终究发布的《我国民航大学规章》中对校园的人才培育定位是“具有立异精力和实践才干的高本质使用型人才”,不是复合型人才,也不是研讨型人才,那么航空金融专业的培育方针也应该瞄准“高本质使用型人才”,而不该拘泥于金融学类专业国家质量规范着重的“复合型”。当然,在常识上、才干层面上可以考虑复合型的要素,并反映在课程体系规划中,可是终究的人才规范应该是“使用型”。

更为重要的是,航空金融专业的培育方针和培育规范还有必要反映航空金融企业的需求,如此才干真实到达“使用型”的方针和详细的培育规范。

经过对部分航空金融企业的实地调研,发现企业对人才的要害要求是具有经济学、金融学和职业常识,可以处理航空金融作业中的实践问题。一起还要求他们具有法令、交易、管帐、税务、飞机和发动机根本原理及修理等根本常识,因而,在常识上和才干上的确存在复合型的要求。因为现在航空租借的标的物首要来自国外,有关租借的规矩和办法也首要来自国外,国内租借公司也逐渐开辟国际商场,因而,用人单位对拟招聘人员的要求之一就是要有全球化的视界,这一点从对英语才干的要求可以得到反映。因为国内航空金融商场规划不断扩展,现在国内飞机租借商场现已占到全球新增商场的1/3,也需求从业人员具有本土化的才干,了解我国经济、金融和航空金融的实践。

按照“使用型”的培育方针和航空金融企业对从业人员的要求,清晰了详细的培育规范(参见表1)。表1中所列常识结构和才干结构彻底环绕培育方针与服务于培育方针,常识结构为才干结构供给支撑,才干结构直接体现为结业生满意用人单位的岗位需求(参见表1)。常识结构一起表现为结业生未来开展潜力的根底。本质结构则是作为经济社会的一员和一起承受过高级教育的从业人员应具有的根本素质。

(二)课程结构

断定课程及相应的常识内容是课程体系规划的中心。在规划课程体系时考虑到经济学、金融学和办理学(首要是财会)学科对常识体系的要求,更要考虑到培育规范对常识和才干结构的要求,因为培育规范来源于航空金融企业对用人的要求。

首要课程体系紧紧环绕航空金融的中心——航空租借打开,一起考虑结业生或许到金融机构、航空公司和机场从事非航空租借的航空金融作业,因而也考虑了统筹航空公司和机场的需求。

在不考虑公共根底课的状况下,经过对表1中培育规范的分化,构成了归于学科根底、专业根底和专业课的首要课程体系,这个课程体系彻底可以满意常识结构和才干结构的要求。从横的方面来看,首要课程构成了经济、交易、数量处理、职业、金融、航空金融、办理、财会、法令、国际交流、专业写作等常识,这些常识彻底契合结业规范中的常识结构要求。从纵向来看,上述常识的交融与实务的结合则构成了才干结构,即数据搜集和处理的才干、处理航空活动中金融实践问题的才干、吸收国外航空金融立异和本土化的才干。此外,自主学习的才干则是经过悉数课程学习耳濡目染而构成的才干。

课程体系规划中还特别重视实践课程体系以便到达“使用型”的培育方针。首要,在学生进入专业课学习之前组织了一周的认知实习,让学生到航空金融企业了解航空金融的整体状况,以及各部分和详细岗位是怎么运作的,一个航空金融项目是怎么完结的等等,促进学生构成对航空金融的开始知道,为专业课学习奠定根底。其次,在专业课程学习后,组织了两门仿照课程,即航空保险事务仿照和航空租借事务仿照,经过仿照实践的航空保险事务和航空租借事务,将学生所学的常识转化为处理实践航空金融问题的才干。终究,还组织了到航空金融企业的结业实习以及根本的证券和期货交易仿照实践。经过实践课程体系将常识进一步转化为学生的才干。

因而,实践课程不只自身构成了根本完好的体系,也可以落到实处,真实提升了学生的使用才干。

在课程体系规划和构建中还需求考虑校园对课程模块以及相应学时数量和总学时数量的要求。不同校园对课程模块以及学时数量有不同的要求,即使是同一个校园,它在不同阶段也有不同的要求。课程体系构建中需求在校园教务部分的限制性条件中开展作业。

(三)课程内容

在课程体系断定后,需求课程体系规划人员与每门课程的职责教师一道断定有关的教育内容。课程体系中每门课程的内容首要需求考虑培育规范和培育方针的要求,也要考虑课程相应的学科要求。即构成课程的常识首要由支撑专业的学科所决议,而课程包括的常识深度和广度却是由培育方针决议(巩建闽等,2014)。

在曩昔的课程内容断定中往往不太重视教育内容的研讨,特别是每门课程之间教育内容的配合和联接。经济金融类不同课程都或许触及相同的常识内容,假如不做好课程之间教育内容的联接,会呈现较多简略的常识重复,不光下降教育功率,也下降了学生的学习爱好。课程地图创始人雅可布(1997)主张树立一些由不同课程代表组成的跨课程小组,对相关的课程内容进行检查,然后处理教育内容是否齐备、是否存在遗失、是否存在重复、是否存在不一致等问题。

在断定每门课程的教育内容时,还需求树立课程教育内容与培育方针和培育规范之间的联络,即保证培育规范可以落到实处,终究真实完结。可是要厘清每门课程在培育规范构成中的效果又是特别困难的,并且在实践中不同的教师对课程的了解和履行上存在差异,也影响学生到达培育规范的要求。格鲁噶等人(2013)以为详细课程的授课者有必要精确掌握培育规范对该门课程的要求,不然该门课程在课程体系中的效果将损失。

经过上述几个方面的作业,终究较好地断定了航空金融专业的课程教育内容,不只考虑了课程与学科体系之间的联络,也考虑了课程与培育规范之间的联络,终究也处理了教育内容的重复、遗失以及不一致等问题。

课程体系规划是专业建造特别是新专业建造的根底。因为航空运输业在我国的快速开展,随同对航空金融专门人才的较大需求,为了满意航空金融企业对专门人才的需求,需求开设有针对性的航空金融专业以满意商场的需求。经过学习课程地图的理念和思维,在断定培育方针以及培育规范根底上,拟定了课程体系,并按照培育规范执行了每门课程的教育内容,然后保证课程体系可以满意社会对航空金融专门人才的需求。

参考文献:

[1]Gluga,R.,Kay,J.,& Lever,T.Foundations for Modeling University Curricula in Terms of Multiple Learning Goal Sets[J].IEEE TRANSACTIONS ON LEARNING TEC-HNOLOGIES,2013,(1).

[2]Jacobs,H.H..Mapping the big picture:Integrating curriculum and assessment K-12[M].Alexandria,VA:Association for Supervision and Curriculum Development,1997.

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