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“减肥”成了科尔维特C7设计的主旋律

　　排量可以大，但车身重了可不是什么好事，特别对于跑车来说，沉重的车身无疑是致命的。在这方面，通用下足了功夫。上一代科尔维特采用连续液压成型主车架滑轨，铸壁厚度为均匀的2mm，而科尔维特C7车架的主滑轨由5个定制的铝质部件构成，每个部件都经过精心调校，厚度可从2mm至11mm进行优化，以最大化地减轻车身质量。车

2026-05-22 15:25

车身

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