增压这个词大家都明白，它的好处就是可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。在大众带起微增压发动机的热潮之前，基本都是一些注重性能的大排量车型在使用这些技术。不过当大众作为第一个将小排量涡轮增压汽油机应用于中国市场的车企，为当时的帕萨特装备1.4升90kW的TSI 发动机时，所有的汽车厂商都意识到，微增时代应该到来了，不管是顺应环境还是汽车技术进步的需要，代替自然吸气的小型增压发动机将是今后的主流趋势。于是就有了我们这个话题，为您盘点一下2013年开始出现或者将会出现的微增压发动机，以及它们有可能会配置的车型，如果您正打算选择一款微增车型，本文将提供比较全面的参考价值。
在总结开始前，我们先为这里的“微增”下个定义。毕竟微增的热潮是由大众推出1.4T增压机带起的，本次就以这个排量作为微增的分界线，将自主、合资以及进口品牌中那些排量1.4升及以下并搭载涡轮增压或机械增压技术的发动机来个大概括。
国产微增
期待指数★★★★
华晨1.0T
发动机代号：BM10T
增压形式：涡轮增压
装配车型：应用在未来的紧凑型或者微轿上
基本技术参数：最大功率75kW/6000rpm；
峰值扭矩135Nm/1800-4500rpm
BM10T是2011年华晨汽车在上海车展中展出的多款自主研发带有华晨全新技术的新发动机系列之一，这一系列共包括BM085、BM10L、BM10T、BM13L 、BM15L、BM15T等众多机型。其中代号BM10T的小排量发动机是国产汽车企业中唯一开发成型的1.0升小排量涡轮增压发动机。BM10T是一款直列3缸涡轮增压发动机，使用正时链条驱动，拥有DOHC、VVT等技术。目前系列中的BM15L、 BM13L都已进入量产，而最近有消息称华晨正在研发一款微型轿车，并计划在三年内投产，很有可能这款小排量的BM10T将会使用在这款微型轿车上。作为国产品牌的真正第一款小排量发动机还是非常值得期待的。
期待指数★★★
吉利1.3T
发动机代号：JLβ-4G13T
增压形式：涡轮增压
装配车型：全球鹰GX5&英伦SC5
基本技术参数：最大功率95kW/5500rpm；
峰值扭矩186Nm/2000-4500rpm
吉利的增压发动机研发比较早，这款代号JLβ-4G13T的发动机在2009年的上海车展就已经推出了，不过正式投产是在今年的第二季度，它主要会配置在吉利的A级车以及A0级车中。这款1.3T的4缸发动机采用的技术包括进气智能连续可变气门正时、电子节气门、链齿正时驱动，并且采用全塑材质的进气歧管，排放方面满足欧Ⅴ标准。总体来讲，吉利的这款增压机在技术上虽然没有太大亮点，但毕竟投入研发比其他的自主品牌都要早，且这款发动机也是吉利的第一款增压发动机，作为第二项主要核心科技，它会与吉利自主研发的6AT形成很好的动力组合进而对抗合资及进口品牌。
期待指数★★★★
比亚迪1.2T
发动机代号：未知
增压形式：涡轮增压
装配车型：比亚迪L3&F3速锐
基本技术参数：最大功率82kW；峰值扭矩178Nm
这款比亚迪的1.2TI涡轮增压缸内直喷发动机，正式亮相是在2012年的北京车展上。虽然到现在也没有太多具体信息，但可以肯定的它已经在去年4月份点火成功，并且在去年7月31日，比亚迪已经在其西安工业园内完成第一期通线，准备生产这款发动机，预计初期产能10万台。1.2TI发动机是比亚迪专为3系车型打造，这台1.2升的小排量发动机使用单顶置凸轮轴、每缸2气门设计，搭载涡轮增压、缸内直喷、全铝缸体、电子智能控制等技术，且能够实现分层燃烧。1.2升排量增压机虽然大众也有，但目前只在进口车型中有配置，国内厂商也少有开发，严格说来这片市场还有很大空缺，如果比亚迪能率先攻入，一定会占得先机。
期待指数★★★★
奇瑞1.3S
发动机代号：SQRD4S13
增压形式：机械增压
装配车型：瑞麒G3&奇瑞A3
基本技术参数：最大功率95kW/5200rpm；
峰值扭矩182Nm/3200rpm
虽然自主品牌都在大搞增压技术，但奇瑞并没有把重点放在涡轮增压而是机械增压上，也许是更看重机械增压可以带来动力随转速的线性输出，且在前段加速不产生涡轮的输出滞后问题。这款1.3S增压机最早亮相是在2010年北京车展，搭载于一台运动版A3中，之后于2012年北京车展的瑞麒G3上也有过配置，是奇瑞自主研发的ACTECO机械增压发动机系列之一，采用伊顿提供的增压器，虽然奇瑞一直没给出这款发动机的具体信息，但发布了其装载于A3时的90km/h等速油耗6.5升以及综合工况油耗7L/100km等数据，可以看出其经济性表现还是非常不错的。装配1.3S的新车估计会在2013年上半年上市，比较期待其真正实力。
期待指数★★★★
长城1.3T
发动机代号：GW4B13
增压形式：涡轮增压
装配车型：长城C30&哈弗M4
基本技术参数：最大功率110kW/5600rpm；
峰值扭矩220Nm/1500-4000rpm
长城在这款1.3T增压机之前已经有1.5T的增压发动机上市了，不过这款代号GW 4B13的1.3T在技术上超过之前的1.5T很多。之前的1.5T发动机只有进气系统可变气门正时，而这台1.3T发动机则采用了进排气双可变气门正时，缸内直喷，变排量机油泵以及双节温器等多项技术。其中变排量机油泵可以在发动机的整个转速范围内都提供稳定的机油压力，同时降低了发动机的负载。而双节温器系统可以对缸体及缸盖进行温控，让缸盖的温度相对降低来降低进气温度以提高充气效率；让缸体的温度相对提高可以有效降低曲柄连杆机构的摩擦损失。
