奥迪 真空软管
当奥迪仪表盘上提示检查发动机的警报灯亮起，很大部分原因出自真空软管，13%的奥迪维修问题都集中在真空软管上，更换该部件的维修费用和人工费需要95美元。
宝马 真空泄漏
宝马车中的发动机警示灯很有可能是由于真空泄漏引起的，14%的保修用户登记“发动机检查灯常亮”，更换该部件的维修费用和人工费在100美元以下。
克莱斯勒 汽帽
克莱斯勒车的发动机故障中10%的原因出自汽帽，汽帽在行驶中松动甚至滑落，更换汽帽属于免费范畴，但由汽帽松动或滑落引起的循环系统故障修理会花费超过208美元修理费用。
现代 氧气传感器
据美国汽车维修协会的专业统计，美国存在氧气传感器问题的车辆不在少数，而氧气传感器直接影响整车油耗，一旦出现问题至少增加40%用车成本。氧气传感器维修价格超过221美元。
捷豹 点火线圈
当捷豹车上的“检查发动机”灯亮起，很有可能是需要更换点火线圈和火花塞，更换该部件的维修费用和人工费需要483美元。
吉普 氧气传感器
吉普与现代车的问题一致，13%的吉普车报修用户需要调整氧气传感器，更换该部件的维修费用和人工费平均为185美元。
路虎 火花塞
奢华多功能运动型车路虎的发动机问题15%来自火花塞，更换路虎车的火花塞价格高达752美元。
雷克萨斯 氧气传感器
更换雷克萨斯氧气传感器需要超过300美元，但更换后燃油效率提升十分明显。
林肯 点火线圈
林肯车的发动机故障也集中在火花塞和点火线圈，14%的报修检查确定点火线圈和火花塞需要更换，平均更换成本376美元。
马自达 催化转换器
如果马自达车上的发动机警示灯亮起，最好希望不要跟催化转换器有关系，因为更换催化转换器需要的费用为938美元。
奔驰 空气流量传感器
空气流量传感器的作用是确保空气/燃油在发动机中的混合，更换该部件的费用和人工费用为521美元。
宝马迷你 氧气传感器
高达25%的宝马迷你发动机警报灯故障来自氧气传感器，维修费用为353美元。
三菱 氧气传感器
三菱车的发动机故障也大多跟氧气传感器有关，报修率为20%，平均维修费用为343美元。
日产 催化转换器
15%的日产车发动机故障修理集中在催化转换器上，更换日产车的催化转换器相当昂贵，需要840美元。
保时捷 空气流量传感器
奢华跑车保时捷在发动机故障上12%的问题集中在空气流量传感器上，更换该部件需要704美元。
萨博 点火控制模块
萨博品牌依然还有许多老型号的车在道路上行驶，点火控制模块的问题让26%的发动机报修用户感到不安，该部件平均维修费用是435美元。
塞恩 汽帽
20%的塞恩发动机故障源于汽帽松动或掉落，由于汽帽的问题还会引起17%真空切换阀的问题，所幸需要的平均维修费用为149美元，属于中产家庭可承受范围。
斯巴鲁 催化转化器
斯巴鲁车的品质值得信赖，一旦发动机出现警示灯亮的状况，22%的情况是需要更换催化转化器，费用为935美元。
铃木 氧气传感器
氧气传感器占发动机故障报修中的24%，维修费用为385美元，但更为常见的不需要花费的发动机问题是汽帽脱落，可进行免费更换。
丰田 催化转化器
丰田车发动机25%的故障是由于催化转化器，在确认检查后如果是氧气传感器问题，那么需要279美元维修费，如果是需要更换催还转化器，维修费用就高达1259美元。
大众 空气传感器
大众车的故障率较所有车品牌中属于较低，11%的发动机故障集中于空气传感器，修理费用为334美元。
沃尔沃 汽帽
沃尔沃发动机问题占最多的是16%的汽帽松动或脱落问题，更换免费。
（宁良凌编译自美国《福布斯》）
