作为雪铁龙毋庸置疑的灵魂人物，勒布在书写自己辉煌战绩的同时也开创了雪铁龙的鼎盛时代。对于雪铁龙来说，勒布所扮演的角色远非一名主力车手那么简单，很多时候，他更像是雪铁龙的一张标签或是精神支柱。但“勒布时代”总会终结。2013赛季，头顶着“九冠王”光环的勒布开始对WRC的赛道心生倦意，偶尔的客串更像是留给车队和车迷们一个适应的过程。只是，没有了勒布的雪铁龙，谁来扛起征战的大旗？希尔沃宁？芬兰人虽足够优秀，但显然和勒布还不是一个级别，加之“跳槽”雪铁龙之后似乎有些“水土不服”，如今2013赛程已经过半，依旧状态低迷；至于索尔多，做黑马还行，若是要担此大任，还缺那么点儿历练。由此，青黄不接的雪铁龙犹如龙困浅滩，面对强势归来的奥吉尔和大众车队，早已没有了往日的霸主之气。困“龙”，要如何翻身？
撒丁岛一役或许是个机会。意大利站自1973年加入WRC赛历以来，以涉水路段、飞跳和陡坡而极具观赏性，每年，都有大批的车迷慕名而来。今年的赛道并没有太大的变化，但是比赛时间却缩减了一半，车手们要从清晨比到深夜，时间跨度十几个小时。极度的疲劳之下，要在狭窄多弯的赛道上保证精准的操控，也就更加艰难。
雪铁龙将全部的希望压在了当家车手希尔沃宁身上，虽然芬兰人在2013前半个赛季的表现一直不温不火，但作为上赛季的意大利站冠军，还是有几分胜算的。雪铁龙的另一位车手索尔多在刚刚结束的希腊站的比赛中收获了一个亚军奖杯，这无疑让他自信了不少，虽然在速度和稳定性上和奥吉尔或是希尔沃宁还有所差距，但好运说不定会再一次降临。
排位赛：6月20日（周四）
正赛首日：6月21日（周五）
赛程：147.12km（SS1～SS8）
希尔沃宁不敌奥吉尔 索尔多力压拉特瓦拉
首日的比赛在意大利撒丁岛北部的奥尔比亚山区进行，赛前雪铁龙种种美好的幻想，很快就淹没在残酷的意大利山区之中。大众车队依旧是咄咄逼人，奥吉尔继希腊站比赛受挫之后，此番卷土重来，比赛一开始，就顺利拿下了SS1赛段的最快成绩并开始领跑全场。在此后的比赛中，奥吉尔始终掌控着场上的节奏，接连拿下了SS3和SS6赛段的最快成绩，稳居领跑之位。
奥吉尔一骑绝尘，希尔沃宁却有心无力。虽然本场比赛中芬兰人的状态已经有所回升，但无奈奥吉尔的发挥更加惊艳，且全场比赛中没有给对手留下任何可乘之机。希尔沃宁虽一路苦苦追赶，也只能暂居其后，静待时机。让希尔沃宁分心的除了奥吉尔，还有身后的奥兹伯格和诺伊维尔。两人相继对希尔沃宁发动猛烈进攻，但好在希尔沃宁整场比赛发挥平稳，总算是有惊无险。
雪铁龙的另一员大将索尔多险胜大众车队的拉特瓦拉，暂居第4位。郁闷的拉特瓦拉在比赛一开始就遭遇爆胎，足足耽误了2分多钟的时间，虽然此后接连拿下SS2、SS7和SS8赛段的最快成绩，但最终仍落后索尔多24.6s，这也为周六的比赛埋下了一丝悬念。
正赛第二日：6月22日（周六）
赛程：157.38km（SS9～SS16）
大众登顶 雪铁龙梦碎
周五的胶着状态让周六的比赛充满了悬念。奥吉尔虽占据绝对的领先优势，但希尔沃宁在周五的平稳发挥也让雪铁龙抱有最后一丝希望。然而事出所料，由于希尔沃宁与身后的诺伊维尔只有3.1s的差距，因而希尔沃宁迫切地想要拉大差距，在比赛中全力出击。虽然拿到了SS9赛段的最快成绩，但好景不长，在接下来的SS10赛段中，芬兰人由于速度过快，冲出了赛道，无奈地退出了意大利站的比赛。身后的诺伊维尔渔翁得利，轻松晋级全场第二。希尔沃宁地退赛也让奥吉尔的冠军宝座更加稳固，最终其不但斩获了4个赛段的全场最快成绩，而且毫无悬念地拿到了意大利站的冠军奖杯，这也是法国小将本赛季收获的第4个冠军奖杯。
希尔沃宁的出局让雪铁龙猝不及防，索尔多因此成为车队最后的希望。虽然带有24.6s的领先优势，但是面对拉特瓦拉凌厉的攻势，索尔多还是毫无还手之力。SS11赛段，拉特瓦拉利用索尔多的一个小失误，成功反超，加之希尔沃宁地退赛，拉特瓦拉终于杀入前三。被拉特瓦拉逆袭之后，索尔多又被大众二队的车手米克尔森追击，年轻的挪威车手不断缩小两人之间的差距，到SS13赛段时两人之间的差距只有11.5s。不幸的是米克尔森在SS14赛段滑出了赛道，退出了比赛，索尔多终于侥幸让雪铁龙在本场比赛中不至于颗粒无收。
撒丁岛之战又一次打破了雪铁龙“翻身”的梦想，也又一次将没有了勒布的雪铁龙拉回现实。意大利站之后，将是WRC长达5周的夏休期，这个暑假，困“龙”应该有的忙了。
