继3月份的大规模人事调整后，北汽的管理高层又发生了变动。现任北汽股份副总裁、北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰将升任北汽股份总裁一职，主抓北汽自主品牌。此后其在北京现代则不再担任任何职务，现任北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长刘智丰将接替李峰担任北京现代常务副总经理的职位。现任北汽股份总裁韩永贵将在北汽集团担任常务副总经理一职。
前梅赛德斯-奔驰设计师彼得·阿卡迪潘（Peter Arcadipane）已经加盟中国北京汽车公司，担任设计总监，带领北汽设计团队改进产品阵容，打造高档车型，同奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌竞争。
【新闻背景】李峰毕业于合肥工业大学，2009年加盟北京现代前曾任奇瑞汽车销售公司总经理，奇瑞汽车有限公司副总经理。4年间，李峰创造了北京现代的销售奇迹，并在北京现代实现销量稳增的基础上提出了“PQB”，带领北京现代成功进入“产品驱动”到“品牌驱动”的阶段。“绅宝”上市后，北汽面临的首要问题是如何打造“绅宝”品牌，借助李峰的经验再合适不过了。北汽在人事方面采用“上下合作”的方式，即母公司支援下属公司，下属公司支持母公司。李峰从北京现代调任北汽股份正是符合了北汽的用人理念。绅宝轿车上市后，北汽将进入产品密集投放期，今年接下来至少有两款新产品投放市场，除此之外，北汽越野车公司的准备工作也在顺利进行。北汽已于近期将2013年产销目标从200万辆上调至210万辆。
阿卡迪潘此前曾在戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰担任设计师，主导了奔驰CL、奔驰CLS和奔驰M级等车型的设计工作。此后其又曾转投深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，腾势品牌电动车第一款车型即出自其手。作为设计总监，阿卡迪潘将在北汽掌管一支大约130人的设计团队。其新角色在于为北汽开发一系列“拥有精良风格和出色比例的”世界级车辆，并为北汽未来产品创造容易辨识的标识和DNA。在阿卡迪潘看来，不少人过分强调在华“必须采用中国式设计”，然而事实已经证明，中国新车购买者尤其是豪车购买者，通常更倾向于汽车拥有国际化的外观。关于北汽，其承认目前设计状况并不理想，不过将通过自身努力将北汽的设计带上正轨。
