还记得曾经那个车身比例夸张的300C吗？在经过一段时间的沉浮之后，
全新一代300C又再次杀回了中国。
第一眼看上去，很多人都会认为它和老款的300C很像，
无论是车身比例还是整体的造型设计，但如果您真的去体验一下，
就会发现全新300C的变化真的不只看上去的这一点，
克莱斯勒方面在打造新一代300C的时候绝对是下了血本的。新车有哪些变化？
是不是已经具备了挑战豪华车传统三强的实力？《时尚北京》给您答案。
外观
风格未变
局部改进增强豪华感
新一代克莱斯勒300C的车身比例基本延续了老款车型，但与老款车型方方正正的感觉不同，新车车身的流线感明显增强。设计师通过柔性化的线条设计，降低了车身的力量感，让新车的车身看上去更加流畅，但又很好的保留了300C特有的霸气感。
中网的设计变化很大，首先是由原先的田字格设计变成了现在的多横条式中网，虽然在造型上比老款中网更简单，但通过线条的变化，在中网中间又形成了一个小的盾形区域，这个小设计让中网显得层次感更强。
大灯经过全新设计，面积比老款车型更大，15颗LED日间行车灯格外显眼。而最大的变化则是新款车型的大灯更好的融入了整个前脸的线条，从引擎盖到大灯再到中网，整个前脸区域的整体感明显要好于老款车型。
来到车尾，首先看到的就是尾灯的变化，比之前更窄的尾灯看上去更加修长，LED刹车灯亮度更强也更加抢眼，而镀铬装饰亮条、后备箱盖上新设计的高位刹车灯和全新的镀铬双排气都让新300C的尾部看上去更加霸气。
内饰
革命性的变化
奢华程度大幅提升
新款车型内饰风格延续了美式的简洁，非常简单的线条勾勒出宽敞饱满的视觉感受，中控台整体有皮革包裹，不过并没有填充足够的软质材料，还是硬的。从中控台上我们发现它没有繁杂的按键，仅仅是空调系统以及音量调节，而更多的设置都集成到了Uconnect Touch互动信息系统中。
这套系统包括了方向盘加热、前排两个座椅的加热及通风、收音机、DVD等等，不过遗憾的是先期推出的车型并没有配备导航，而且所有菜单均为英文。这一切都是通过操作8.4寸触摸屏实现的。而音响是通过19只扬声器的harman/kardon音响表现出来的。
中控台上大面积应用了实木装饰，这种木材来自非洲，纹路处理细腻亚光表面质感很好。中控台底部的储物盒带有绒布内衬，实用性也较高，不过盖子的手感真的还有很大的提升空间，不管是开还是关都需要较大的力气，而且不够细腻，档次大打折扣。
动力 标准美式风格
搭载3.6L V6自然吸气发动机，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，只不过经过了不同的调校，8挡自动变速箱为300C提供了快速且平顺的动力传输。坦白的说这是我之前绝没想到的，在我心里美国人永远是不拘小节的，8挡变速箱我从未与他们联系起来过，不过这事实摆在面前确实是好事儿！满足市场要求。我还有一点想说，就是这个挡把手感很好，也让我非常熟悉，与奥迪A8上的挡把近乎相同。
每次提到大排量自然吸气我心里都莫名的激动，这次又是一样。踩下略显沉重的油门踏板这辆整备质量1849公斤大家伙轻松滑出车位，车内的噪音控制很到位，就连鸣笛声也变得遥远，这辆车的隔音降噪确实很好。
如果你正维持一个较高的速度巡航，想急加速的话则需要更大的油门深度，由于踏板比较沉重即便切换到S挡油门依旧不算灵敏，所以你必须掌握好力度并舍得踩下油门踏板，变速箱对于指令的反应直接干脆，它能很好的相应号召，此时发动机舱内低频的机械声炸开，这是自然吸气车型特有的迷人声浪，V6 3.6L发动机将动力并不会将你像射点球一样踢出，我能感觉到的是非常线性的动力倾泻。我还特意尝试了拨片换挡，反应速度同样令人满意，在D挡模式下可直接使用。
编辑点评：全新一代300C的变化是显而易见的，这种变化不仅体现在配置和设计上，而更多的是当拥有了这些后新300C流露出来的自信上。虽然它的影响力还不足以撼动传统豪华车三强的位置，但从自身实力上看新300C确实已经达到了较高的水平。如果您实在不知道买奔驰宝马还是奥迪好，那么不妨去看一看新300C吧。
