2011年，奔驰迎来了其125周年庆典，奔驰于庆典之上发布了全新的紧凑型前驱车平台。在这个被称为“MFA”（Mercedes Front-Wheel-Drive Architecture）的车型平台上将诞生新A级，新B级等多款悬挂“三叉星”徽标的紧凑级车型。不久之后，我们见到了新一代奔驰B级，随后便是奔驰A级，再后来，我们又见到了奔驰A 45 AMG……
如果你了解AMG，你会发现，A 45 AMG是第一款A级车的AMG版本车型，而奔驰B级至今仍没有AMG版车型。你也许会问，为何之前的A级和B级没有AMG版本车型。其中的具体原因我们不得而知。不过我们猜测，这可能与老款A级和B级采用的特殊车型平台有关。老款A级和B级的车身都采用了一种被称为“三明治”的结构。这种结构的底盘采用夹层设计，发动机位置靠下，抬高车厢地板的同时抬高座椅高度，一来防止正面撞击时发动机侵入车厢内对乘员造成伤害，另一方面可以升高乘员的视野。但这种结构有个致命的缺点——车辆重心太高。在麋鹿试验中，老款的奔驰A级和B级的成绩一直不太理想。高重心，再加上拖曳臂式的后悬架结构，上一代A级和B级注定与AMG无缘。新款A级和B级则完全不同，更合理的底盘结构、更低矮的重心、以及更加灵活的紧凑型车身使它们完全具备开发AMG版本的先天条件。
如今在紧凑车型平台上开发性能车型似乎是各大品牌非常乐意做的事情，紧凑车型质量轻，操控更加灵活，搭上一台高功率的“鸡血”4缸涡轮增压发动机之后，基本都能将0～100km/h加速时间保持在5s左右。
纵观其他品牌，宝马M135i、1M，奥迪RS3、TTRS，大众高尔夫R、甲壳虫R，面对众多的竞争对手，奔驰想要在这个细分市场分得一杯美羹，仅凭A 45 AMG一款车型是不够的。
前面提到，新一代A级和B级都诞生于MFA平台，如今A 45 AMG已然出现，这也就意味着与A级的底盘和动力布局类似的B级也具备了开发AMG版本车型的条件。万事俱备，缺的只有奔驰高层的一句话。
其实奔驰一直有开发性能旅行车的传统，新一代B级又多少具有点儿旅行车的味道，若按照之前的传统，在B级上开发AMG是极有可能的。
