2012赛季，一朵黑金莲花破土而出，一系列‘神一般’的言行，使其不但成为围场内的一朵奇葩，更获赠‘神莲’的封号。但若是撇开各种噱头而言，‘神莲’的成绩其实并不差，莱科宁甚至成为上赛季惟一一个在全部分站赛都获得积分的车手。2013赛季，这朵‘神莲’再次卷土而来，揭幕站上，迫不及待地华丽绽放。
2012赛季，阿尔伯特公园赛道上星光熠熠，6位世界冠军的同场竞技至今仍被人们所津津乐道。只可惜这样的场景在本赛季已注定不会再现，“车王”舒马赫的隐退让这一幕定格成了回忆。虽然从“六王临朝”变为了“五虎争霸”，但这并不意味着比赛的精彩度会因此而打个折扣。要知道维泰尔、汉密尔顿、阿隆索、巴顿个个都有着改写比赛的潜力，当然，还要算上神乎其神的路特斯和“冰人”莱科宁。“神莲”的2013赛季依旧精彩纷呈，新赛季还没开始，莱科宁就因为食物中毒而缺席测试赛，让人大跌眼镜，而在阿尔伯特的公园赛道上，在人们都以为红牛已经预订了冠军之位时，却见“冰人”莱科宁闲庭信步地冲过了终点线……“神莲”以一种最好的方式，提醒我们最好不要忘记还有它的存在。
轮胎：演绎N种可能
在F1的比赛中，轮胎的选择从来都是车队策略中不可或缺的一部分。 而此次倍耐力带来的新轮胎，无疑为路特斯的夺冠提供了更多的可能。倍耐力为阿尔伯特公园赛道准备的是白色中性胎和红色超软胎的组合，与去年相比，今年的配方更软，且速度更快，但衰竭速度也让车队的技师们更头疼。此外，轮胎之间的性能差距也有所扩大，中性胎和超软胎的理论差距在1s左右，这有利于车队更好地掌握速度差，通过轮胎策略拉大自己的优势。换句话说，在本赛季，跑得快并不是最主要的，如何合理的利用轮胎同样至关重要。当然在墨尔本，天气的因素也不得不考虑在内，雨水和骤降的气温常常让还没有摸清新轮胎“脾性”的车队技师们更加手忙脚乱。比赛还未开始，仅仅是轮胎的选择，就已经为这场比赛演绎出了N种可能。
2停：“蓄谋已久”的完美策略
轮胎的特性决定了这是一场“斗智斗勇”的战争。各车队的进站策略成为比赛中最大的悬念。22辆赛车之中，RB9掌握着绝对的速度优势，其在干地上的单圈速度十分惊人。而季前的测试赛和练习赛则表明，E21拥有长距离作战的优势。赛车的性能差异和轮胎的特性决定了车队不同的进站策略，正赛中排名前6位的车手无一例外地选择了3停，而路特斯则为莱科宁制定了2停的策略。正赛中莱科宁以超软胎从第7位起步，凭借完美的发车迅速上升到第5位，之后又顺利超越了汉密尔顿升至第4位，漂亮的开局无疑让路特斯对2停策略更有信心。第9圈，莱科宁按计划进站换上了中性胎，出站后开始了与阿隆索的追逐战。令人惊奇的是“冰人”竟然用这套中性胎坚持了整整25圈，且在与采用3停策略的阿隆索的较量中丝毫不落下风。第34圈，莱科宁再次进站换胎，此后，E21展现出了绝佳的速度优势。惊人的巧合出现在第56圈，莱科宁拿下了全场的最快圈速，E21比RB9快了1.2s，这也正是排位赛中莱科宁落后维泰尔的差距。在所有的车手都完成进站之后，莱科宁稳稳地占据着首位，并不断扩大着自己的领先优势，其闲庭信步之姿颇有几分当年“火星车”称霸赛道的影子。
最终，莱科宁以10s多的巨大优势第一个冲过了终点线，拿到了2013赛季的首冠，阿隆索和维泰尔位居其后。“神莲”在种种不靠谱的言行之后，终于在新赛季发威，以堪称完美的2停策略拿到了新赛季的“开门红”。
莱科宁：
没人能教他做什么
从决定回归F1的那一刻，莱科宁就不可避免地被拿来和同样复出的“车王”舒马赫作比较，但与挣扎在二流车阵中的舒马赫相比，“冰人”显然更让我们舒心。其不但在上赛季的分站赛中全部拿到积分，更在阿布扎比成功登上了最高领奖台。而此次在阿尔伯特公园赛道上的完美表现，似乎印证着“冰人”已经重回巅峰状态。“我们预料他将更加强大。我想在地球上或许没有人能够告诉他应该去做什么。”在路特斯领队布利尔眼里，“冰人”还有无限潜能。但被问及莱科宁是否已进入本赛季冠军争夺者的行列时，布利尔则谨慎地表示：“现在讨论这些还为时尚早。”
除了更激进，回归之后的莱科宁似乎也开朗了许多，偶尔也会配合一下“神一般”的车队开个小小的玩笑。但千万别以为“冰人”会就此“融化”掉，如果你在采访前非要客气地询问一句：“可以回答我的问题么？”那么他一定会面无表情地抛回来一句“NO！”不信？你大可以试试看。
