一提到宝马，很多人首先想到的是它精准的操控、澎湃的动力和精致的做工等。但这只是普通消费者能直观看见或是感受到的很小一部分，并不足以使其成为享誉全球的豪华品牌。在消费者看不见的部分，如安全、环保和科技等方面，宝马也同样处于业界领先的高端水平，这才是它成为具有很高溢价的全球知名豪华品牌并基业长青的根源所在。在2013年第2批C-NCAP的测试中，华晨宝马汽车有限公司生产的宝马320Li（时尚型）以56.5分的成绩获得了5星级评价。在碰撞试验过程中，该车型表现出了业界领先的前瞻安全设计理念，很好地诠释其品牌价值。
后排乘员保护堪称设计典范
考虑到在中国车辆后排坐人的情况比较普遍，C-NCAP早在成立之初就引入了针对后排的安全评价，并在2012年版的管理规则中实现了对后排假人的定量评价。具体为在3项碰撞试验中根据后排女性假人头部、胸部等部位的伤害情况，分别给于最高2分的评分，这在总分中所占比例还是非常高的。但由于目前关于后排乘员的伤害机理、保护措施等方面的研究还不是很成熟，因此测试车型在后排假人的保护方面得分普遍较低，已经测试的30款车型的平均得分仅为3.64分（满分6分）。
宝马320Li在3项碰撞试验中后排假人的总得分为5.07分，是30款已测试车型中得分最高的。在侧面碰撞试验中，后排女性假人的头部和骨盆部位都获得了满分；正面100%碰撞试验项目中，宝马320Li在后排女性假人的头部获得了满分，颈部和胸部也获得了满分一半以上的得分。正面40%碰撞试验中，后排女性假人的头颈部和胸部分别获得0.94分和0.60分。
宝马320Li之所以能够在C-NCAP的后排乘员评价中获得优异成绩，很重要的原因是该车型针对后排乘员的安全保护进行了系统的研究和改进。在前后排，宝马320Li都采用了Autoliv（奥托立夫）生产的带有预紧及限力功能安全带。C-NCAP测试车型中，前排预紧限力式安全带的配置率比较高，而后排采用预紧限力式安全带的车型则非常鲜见，目前已测试的30款车型中仅宝马320Li和日产天籁具有这一配置。同时，为了给后排乘员提供优质的保护，宝马320Li还对后排安全带的各项参数进行了优化。测试结果表明，其限力值和预紧参数设置都非常合理，在碰撞中可以有效将假人约束在座位上，避免二次碰撞造成的伤害。
一款车型从定型到最终上市至少需要3年的时间，而作为宝马的经典车型，320Li能够领先其他车型，在C-NCAP刚刚引入后排乘员定量评价不久就获得如此高的得分，说明宝马很早之前就前瞻性地开展了针对后排乘员安全保护的系统研究，而不是只针对法规所要求的前排乘员安全保护。这种全方位安全保护的理念也是宝马能够领先于其他品牌的核心价值所在。
安全约束系统有效保护乘员头、胸等重要部位
C-NCAP正面100%碰撞试验项目模拟的是车辆与刚性障碍物发生碰撞时的事故类型。在这种形态下，车辆及内部乘员受到的冲击都比较大，因此对车辆吸能和安全约束系统匹配都提出了较高的要求。在该项试验中，假人的胸部是最容易失分的部位。而交通事故统计数据也显示，前排乘员（包括驾驶员）的胸部受伤是正面交通事故中最容易导致重伤乃至死亡的伤害类型。
在正面100%碰撞试验中，宝马320Li的前排假人头部和颈部都获得了满分，在最容易失分的胸部部位也获得了4.08分（满分5分），是C-NCAP已测试的轿车类别中得分最高的车型。能取得这样的成绩，一方面是因为宝马320Li发动机舱结构的吸能比较充分，在碰撞发生时碰撞能量通过保险杠、纵梁、顶梁等安全件被快速吸收和分散掉。另一方面，其安全带与安全气囊的匹配非常科学，能够有效约束住乘员的运动姿态，进而避免乘员遭受严重伤害。
安全车身设计轻松通过64km/h碰撞考验
C-NCAP正面40%碰撞试验速度为64km/h，是3项碰撞试验中速度最高的一项，这对车身结构抵御变形的能力提出了很高的要求。在该项碰撞试验过后，宝马320Li的乘员舱结构非常稳定，A柱、B柱和C柱均无明显变形，驾驶舱内部的转向管柱、踏板等也没有发生明显的侵入变形，前排假人的胸部、腿部与内饰之间都保持着足够的安全距离。
最终，宝马320Li在该项试验中获得了15.83分，是2012年版新管理规则下已测试的6款B类车中得分最高的车型。其中前排假人的头颈部和大腿部位都获得了满分，胸部部位和小腿部位虽略有失分，但仍获得了较高的分数。这一结果表明在发生高速碰撞事故时，宝马320Li可以为车内乘员提供非常完善的安全保护。
侧面碰撞获得满分
在C-NCAP侧面碰撞试验后，宝马320Li的撞击区域变形很小， B柱、防撞钢梁和门槛梁等结构起到了抵御侵入变形的作用，因此传递到车内乘员各部位的撞击力和加速度都很小。同时测试车型还配备了侧面安全气囊和侧气帘，为假人的胸部和头部提供了额外的安全保护屏障。假人身上测得的数据表明，在碰撞过程中假人头部、胸部、腹部和骨盆受到的伤害均非常轻微，因此宝马320Li在该项试验中获得了满分。
在追尾事故中座椅可有效保护乘员颈部
鞭打试验是2012年版C-NCAP管理规则引入的一项全新的试验项目，主要考核在发生追尾碰撞事故时驾驶席座椅对乘员颈部的保护能力。宝马320Li采用的是佛吉亚公司生产的FL7X-BE1型驾驶席座椅。在鞭打碰撞试验中，假人的NIC、上颈部载荷、下颈部载荷3项考核指标均表现优异，因此获得了3.32分（满分4分）。这也意味着一旦发生追尾事故，宝马320Li的座椅能很好地保护车内乘员的颈部。
