在介绍这个大胆的猜想之前，我们需要先来了解一下Coupe车型的定义。简单说来，Coupe车型就是采用双门4座设定的车型。一般情况下，Coupe车型通常拥有传统的后备箱，并且车窗大多为无框玻璃设计。比起普通的三厢车型，Coupe车型的造型更为时尚，也更为运动。如今，市面上各个品牌的Coupe车型越来越多，它们中的大部分都是从传统的三厢车型平台上开发而来。
豪华品牌此前似乎都做了同一件事——在它们的B级车平台上开发出Coupe车型。2004年，奥迪推出A5 Coupe，这款诞生于奥迪A4的双门轿跑一经出现便引起了人们的广泛关注。奔驰在B级Coupe车型上所走的路则更长，其历史可追溯到上世纪50年代，新一代基于奔驰C级的Coupe车型也在近期传来了即将投产的消息。而宝马的B级Coupe在消费者中拥有最为广泛的影响力，早在E46时代，宝马3系的Ci车型就被众多粉丝推崇为“Dearm Car”，这一直延续到后来的E92。如今，宝马更是将Coupe车型单独从3系中分离出来，组成独立的车系——宝马4系。
对于这样的一款基于B级车平台的Coupe车型，大众品牌似乎一直都不太感冒。其实大众品牌的产品中并不缺少双门（不含行李箱门）车型，不过其中的大部分都来自于A级车，如尚酷或是双门版的高尔夫GTI。
我们的理由
一直以来，在大众的B级车与D级车之间，一直有个车型空档。没有C级车产品成了大众品牌产品阵线中多年来一个见怪不怪的现象。若要补充这个空档，重新开发出一款全新的C级车显然不切实际，不过，大众可以通过开发一些售价稍高的特殊版车型对这个区间进行间接补充。大众此前也这么做了，比如售价达到50万元级别的CC 3.6FSI R-Line，但仅有一款车型相对于一个区间来说还是显得有些单薄。
从提升品牌价值的角度来说，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌都拥有基于B级车的Coupe车型，大众若是能推出一款类似的车型，也算是向豪华品牌又努力迈进了一步。
大众此前并没有这样一款基于B级车的Coupe车型，在CC之前，大众品牌的B级车产品也较为单一。进一步补充这一阵营的车型，也是大众的决策层需要考虑的问题。
在CC的基础上开发出Coupe车型是个不错的主意，因为CC原本就是一款4门Coupe车型。设计师需要做的只是将CC的B柱往后移动一点儿，再去掉两个后门，既简单又省力。
