上海办F1今年是第10届，有媒体报道，上海为承办F1共花了60亿，语气中仿佛是很不值的口气。但你想想，针对国内不断爆出的腐败大案，这60亿花在老百姓伸手可触的F1大奖赛上，我认为值了，至少上海国际赛车场比北京的“奥运遗产”有更大的利用率。但我的问题是：中国人自己会玩F1吗？
国人提起F1，印象就是一个字：贵！不错，2004年举办首届中国大奖赛时，三天的门票真是与国际接轨，但第一届观众26万，第二届观众27万，接着票房就直线下滑，2008年只有13万。
如今的F1历时三天，周五是练习赛，周六是排位赛，周日是正赛。如果不是赛车技术控，除日本外，亚洲其他F1承办国在周五和周六的看台都是空空如也。这是亚洲国家普遍缺乏赛车文化使然。
不过，亚洲国家的状况随着新加坡街道赛+夜战的模式也得到明显改观，于是效仿者马上就有2015年曼谷要办F1街道赛。用适合国情的方式承办F1大奖赛，是承办者首先要考虑的条件，但当初上海要办F1，肯定是“动机”不纯。很多因素并没有通盘考虑。据说，上海后来也考虑过夜战，但高昂的照明费用让他们打消了念头。
很明显，上海承办F1十年，促销手段非常有限，紧靠对F1大奖赛的新鲜感、舒马赫退役、舒马赫归来、十周年等噱头撑票房，但中国市场大环境让上赛很难“制造”或控制中国元素。中石化在前6年都是F1冠名商，但中石化从来不介入中国赛车运动，也没有培养一位F1车手（我们可以参照马石油：冠名梅赛德斯车队，培养自己的车手），完全与中国赛车不接地气。联想全由美方操作，跟中国市场根本无关。爱国者与迈凯轮车队傍了五年，连迈凯轮培训的中国车手程丛夫都没沾上光。
“中国元素”指不上，那上海承办者还怎么玩F1呢？我还用新加坡的例子。新加坡没有汽车工业，也没有多少赛车文化，更没有赛道。但新加坡的F1票房在亚洲仅次日本。新加坡充分利用了自己的旅游资源，为了迎合F1大奖赛，一个豪华的赌场也应运而生。新加坡的大奖赛门票往往与一场露天音乐会绑定，不看赛车还能不听流行音乐？或者反之。由于赛道占用了街道，给周边住户和商户带来极大不便，反对呼声日益高涨，但与大奖赛的票房和城市的其他收入相比，孰轻孰重一目了然。笔者只是提个醒：中国也是有体育彩票的。
世界上最成功的街道赛先前只有摩纳哥，而且F1至今不收摩纳哥的承办费。新加坡能办出东方摩纳哥大奖赛的范儿，没有些功底是不行的。
2004年，上海修建F1赛道时，还指望吸引亚洲地区（除日本外）的车迷到上海观看，甚至还与马来西亚大奖赛搞过观众互换。但在印度、韩国、新加坡、巴林、阿联酋先后修建F1赛道后，合作关系变成了竞争关系，上海只能做好自己的功课了。据悉，上海交FOM的承办费已经减半，上海赛道的商业运营已经盈利，F1门票价格也已下跌。上海能否继续办F1早不是钱的问题。F1推广人伯尼日前在上海发话：如果中国愿意，F1可以永久留在中国。以上海人的聪明才智，肯定会想出玩好F1的妙招。
在今年的水景广场（F1赛道的外场）多了个官方车迷俱乐部，我女儿花了近两小时，在里面体验了一次世博会式的排队、等候，是什么东西给她这么大吸引力，答案也不用找了。她早看完汉米尔顿的自传，当然也暴露了她是谁的粉丝！我用7年时间潜移默化培养了我女儿，上赛再用十年一定能培养出更大的F1粉丝团。还是回到本文标题，F1是西方的东西，到了中国能否被人接受，中国人是否会玩，玩好？
就在上海过F1十周年时，一个噩耗传来：CCTV不再播出F1。强势电视对F1赛事的推动是无法比拟的，不过央视的F1转播硬伤也是明显的，不播也罢。
实际上，培养一个国家的赛车文化，比培养出几个车手难度更大。上海F1的承办者、久事公司经理姜澜日前表示：“我想传递的概念是，F1的游戏规则早就摆在那里，只是看你会不会玩、玩不玩得转而已。 ”今年，在上赛内外到处都是与我一样带孩子玩F1的家长。所以，我的结论是：别急，再给中国十年时间。我们的希望在孩子上。
