在中国很多对于汽车的回忆只能在图片和影像上找寻了，因为一直以来，老爷车就像禽流感一样，被严加看管，甚至集体灭绝。
前两天，刚刚卖了自己的陆地巡洋舰LC80，这辆老爷车是去年为了珠峰之旅购入的，虽然车况不尽人意，但几十万公里下来能有这样的状态也属不易。其实心里有些不舍，本身对LC80这款车就有着很深的情结，但首都的车管部门可不会考虑我的感受，对于这类车的管控程度让人可望不可求。
首先，15年以上的车辆不允许过户转籍，车辆买卖只能靠买家卖家之间的一纸协议保证；其次，一年两检，甚至一年四检，设定比普通车更苛刻的门槛，只要尾气不合格就被打入黄标行列，基本上等于判了死刑。如果是外地牌照，更别想落户北京，即使环保标准达到也是有价无市。
今年5月，国家开始实施新的机动车报废标准，由原来的15年强制报废变成60万公里“引导报废”，这固然是个好消息，那些有收藏价值的老车们不会只有解体厂这样唯一的归宿了，虽然不设定使用年限，年检却跑不了的，只要通不过现阶段标准的检测就免不了大卸八块。也许有些人会说为了减少排放，老爷车的排放标准都很低等等，殊不知真正需要收藏的不过千分之一，它们存在的意义只是保留一份对于汽车文化的见证，而不是每天冒着黑烟在大街上游走。
在很多欧美国家，并没有所谓的老爷车一词，车辆只要能够完成基本的安全和排放检测就可以上路，而且为了保护这些艺术品，很多检测的标准被放宽，甚至是按照车辆当年出厂的标准要求。在德国、瑞典等地出差，都赶上了当地老爷车集会、巡游，最老的劳斯莱斯已经有近100年的历史，各种奇形怪状的老车甚至叫不上名，而且别说车牌了，就连方向盘有些都没有，甚至跑几公里就趴窝的，大家仍有说有笑乐此不疲的修车、交流。每每看到这样的场景，想想国内警察叔叔严肃的面孔，心里都会唏嘘一阵。
最近有一部比较火的电影叫《致青春》，其实除了爱情，青春岁月里还有很多值得纪念的，比如曾经开过的车，等我们老得不能踩油门的那天，如果自家车位上还停着那辆陪伴大半个世纪的老车，嘴角一定会有些颤抖吧。
