F1的每一场分站赛都有着自己独特的‘个性’，譬如银石的传统和摩纳哥的巷战，而对于斯帕，唯有‘传奇’两字才能形容。无数次经典的战役和小概率事件一次次向我们证明，这条赛道盛产悬念，拒绝平庸。
当F1转战比利时的斯帕，就预示着一段传奇的开始。在这条经典的赛道上，从来不缺少各种版本的故事。2011赛季，复出后一直状态低迷的舒马赫在这里给了我们一个惊喜，“车王”从最后一位发车后，一路有如神助，最终杀到全场第五，上演了一出经典的超车大戏；而在2012赛季，让我们记忆深刻的却是赛道上的一地狼藉，阿隆索被人们从赛车中拖曳出来的瞬间和汉密尔顿挥舞的拳头定格成了那个夏天最惨烈的记忆。2013赛季的斯帕依旧是“秉性”不改， 接二连三的突发事件让各种前瞻和预测都成为一片“浮云”，这一次， 谁又会成为新的传奇？
排位赛：谁动了谁的杆位
斯帕的“恶作剧”从排位赛开始就迫不及待地上演，天气情况成为扭转比赛的关键因素。排位赛前的一场小雨，让赛道变得十分湿滑，DRS也因此被禁用。22辆赛车开始纠结于轮胎的选择，半雨胎还是干胎？各支车队纷纷“下注”。法拉利首节的运气不错，使用半雨胎的阿隆索一直位居榜首，虽然后来雨势渐弱，赛道变干，但依旧保持了领先优势。而赌干胎的卡特汉姆也收获了惊喜，范德加德竟然排到了第3位，为最后的排位成绩留下了一个巨大的悬念。第二节的比赛中，赛道已经完全变干，大家也都不约而同的选择了干胎出战，而“神莲”却在最后时刻为莱科宁换上了中性胎，正是这个“神来之笔”帮助其刷出了1：48.296的极速，取代了阿隆索，占据第二节首位。Q3则更富戏剧性，阵雨再次不期而至，维修站的绿灯还未点亮，10辆装着干胎的赛车已经焦急地等在通道上，若是能抢着跑上一个干燥的计时圈，那等同于中了大奖。然而天不遂人愿，随着雨势越来越大，这10辆赛车的美好愿望全部落空，只得乖乖地回到PIT换上半雨胎。但有人失意，就有人得益。最终汉密尔顿拿到了本赛季的第5个杆位，梅赛德斯和红牛包揽了发车位的前两排，而在前两节表现出色的阿隆索和莱科宁则分列第9和第8位。戏剧性的排位大战，为正赛增添了更多的变数，下不下雨，谁能夺冠——什么都可能发生。
莱科宁：
离奇的小概率事件
很不幸，正赛上的第一个小概率事件就被“冰人”莱科宁碰个正着。第26圈，莱科宁在追赶马萨时，赛车突然出现故障，导致其冲出了赛道，最终选择退赛。赛后，车队给出的结论是制动盘过热且无法冷却，而原因则更加离谱：是因为刹车进气口被某位车手撕下的头盔目镜膜堵住了。就这样，莱科宁的27场连续得分记录被终结，而他的上一次退赛还是在2009赛季的德国站。更郁闷的是，这次退赛让其排名下滑到第4位，与维泰尔的积分差距也拉大到63分。斯帕曾是莱科宁的福地，“冰人”曾在这里4次举起冠军奖杯，而这一次他的好运显然是用完了。
阿隆索：
唯我“超”字诀
2011赛季，舒马赫上演了一出超车大戏，2013阿隆索则诠释了什么叫做后来者居上。戏剧性的排位赛让和阿隆索最终只能从第9位起步，而精彩的发车则让其一下子跃升至全场第五，之后在DRS的帮助下，阿隆索又干掉了巴顿和罗斯伯格，5圈之后，已经神奇地升至第3位。完成“一停”之后，阿隆索逼近汉密尔顿，最终抓住对手失误的机会完成超越，锁定全场第2位，登上了斯帕的亚军领奖台。虽然排位赛成绩糟糕，但阿隆索的“超”字诀大有回天之力，正如其赛前所言，“斯帕的正赛，一切皆有可能！”
维泰尔：重返经典的“火星模式”
整场比赛中，惟一能让我们“放心”的，估计只有维泰尔了。德国人发车之后就轻松超越汉密尔顿，开始领跑全场。之后的比赛，我们甚至可以忽略掉维泰尔的存在，熟悉的“火星模式”让其开始孤独地游离在镜头之外。最终，维泰尔以近17s的巨大领先优势夺冠，拿到了他本赛季的第5个分站冠军，同时也是其职业生涯中的第31个分站冠军。这一纪录甚至追平了F1传奇车手曼塞尔。从当初的青涩到现在的“三冠王”，维泰尔的出色表现赢得了F1前辈级车手的赞赏，除了舒马赫一如既往地喜爱这位“衣钵传人”，称其将打破自己“七冠”的记录外，梅赛德斯的执行主席劳达也预言，维泰尔将在本赛季提前两站卫冕总冠军。不过单就本站而言，积分榜上46分的巨大优势，才是最实际的。
有人在这里庆祝，有人在这里失落，有人在不小心制造着新的经典和传奇。这里是斯帕，悬念的聚集地，是他的“福地”，却是他的“麦城”。
