从WRC运动赛场上无法超越的操控优势，再到全球最美的新潮设计，两厢车正以自己的独特内蕴带来了国内汽车市场新一轮的蓬勃发展。北京、上海城市街头，随处可见两厢新世嘉、两厢福克斯等奔跑穿行。两厢车何以能如此大行其道？“时尚、经济、操控、空间”，两厢车以此坚实的回应了所有质疑。而这也是两厢车带给所有两口之家的全新汽车生活哲学。
其他候选车型
骐达1.6T 手动
长/宽/高：4295/1760/1520mm
轴距：2700mm
发动机：1.6L，L4，涡轮增压
功率：140kW/5600rpm
扭矩：240Nm/2400-5200rpm
悬架[前/后]：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
变速器：6挡手动
驱动形式：前置前驱
价格：13.88-14.88万元
强烈推荐手动款，使用CVT变速器就完全失去了应有的感觉；另外，它的底盘也稍欠些扎实
雷克萨斯CT200h
长/宽/高：4320/1765/1440mm
轴距：2600mm
发动机：1.8L，L4，自然吸气
功率：73kW/5200rpm
扭矩：142Nm/4000rpm
悬架[前/后]：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
变速器：CVT自动
驱动形式：前置前驱
价格：27.90-41.60万元
如果想选择一款混合动力的两厢车，那就好好看看CT200h吧，其实你没什么别的选择
两厢车文化
短小灵活的两厢车因为后备箱盖开启角度大，后座放倒后可以放置大体积的物品；当然后座坐人后行李箱空间就稍微寒酸了。这个特点决定了它是两口之家的首选。
两厢车的经典无疑是大众甲壳虫和雪铁龙的2CV。当然，说到两厢车，人们肯定会想到第一个把两厢车引入国内的雪铁龙富康吧，它是国内两厢车的经典。其实，法国人的确比较偏爱两厢车，引领个性潮流的两厢世嘉，经典造型即使在今天也实为翘楚。
储物空间
世嘉的储物空间非常丰富，你基本上不会发愁什么东西没有地方放，方向盘左侧和中央控制台上都有可以拉出的小抽屉。
集控式方向盘
它的集控式方向盘一直评论不一，有些人不排斥它因为它有自身优势：可以容纳更大面积的气囊；也有人觉得需要些时间适应。其实，你自己开的话很快就能适应。
换挡感觉
相比自动变速器，我更推荐手动挡车型。它的换挡感觉实在出乎我的意料，运动、舒适兼具的感觉让我也有些爱不释手，不但有着很棒的吸入感，快速换挡时的声音更让人愉悦。
全新世嘉2013款 两厢1.6L手动
长/宽/高：4316/1773/1483mm
轴距：2610mm
整备质量：1321kg
发动机：1.6L，直4，CVVT，自然吸气
最大功率：86kW/6000rpm
最大扭矩：150Nm/4000rpm
变速器：5挡手动
驱动型式：前置前驱
燃油标号：京92号
悬挂〔前/后〕：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
轮胎：205/55 R16
制动〔前/后〕：通风盘式/实心盘式
东风雪铁龙全新世嘉两厢1.6L
流行指数
引领潮流的一定是走在大众之前的，世嘉就是如此，它始终保持着自己的个性，我倒觉得，本就年轻的小两口选车不也该个性些么？要不，我们就不再年轻了。
推荐性价比车款
目前的法系车都颇具性价比。1.6L新世嘉首先推荐手动挡，首选是低配。如果希望有真皮座椅、选配天窗、自动空调和其他一些配置，多1万元的高配也很值。
新的1.6 CVVT发动机
新的1.6 CVVT发动机油耗降低10%的同时，功率扭矩还都有提升，发动机噪声也降低了11%。另外，自动变速器虽然仍是4挡，但资料显示它采用了更高效的液力变矩器，能够进一步降低油耗，增加平顺性。
外观
世嘉的外观可谓引领潮流，尤其它那圆润而动感的尾部风格。整车的比例几乎没有什么可挑剔之处。去年小改款后的前脸采用了雪铁龙新的家族面孔，在整体风格上做出了一些变化
内饰
最值得提及的是世嘉的车内味道，在这几款车里是最值得表扬的。虽然你初次进到车内也能闻到微微的气味，但如果你是刚从另外两辆车里出来，你绝对不愿再从世嘉里换出来了
空间
后排腿部空间够用，带有后排扶手，只是扶手上没有杯架
动力
年轻小两口选择两厢车，一般来说对动力要求不高，经济可靠最重要。新款世嘉升级后的动力系统油耗降低10%，比之前更具吸引力，也有了和其他对手抗衡的资本。噪声的降低也让它更加舒适。
驾乘感受
它的驾驶感受不需多言，运动与舒适兼具的底盘调校是雪铁龙的看家本领
简朴实用的风格
中规中矩的方向盘是它简朴内饰风格的代言，好在所有的功能操作起来都很方便。
安吉星
别克几乎全系车型都配备了安吉星系统，导航、远程开门应该是最受欢迎的功能。
6挡自动变速器
它的6挡自动变速器运动基因稍显不足，喜欢找点乐子的可以偶尔用用手动模式。
2013款英朗XT 1.6T
长/宽/高：4671/1815/1478mm
