在2012年第十届广州车展上，自主品牌有一款车赚足了眼球，它就是全球首发的传祺A级新能源四门轿跑概念车E-Jet，这款车不但造型非常前卫时尚，而且依靠电动科技还达到了更高的环保水平，可以说是绿色与时尚的完美结合。
广汽A级新能源概念车E-Jet是一款针对都市年轻消费群开发的四门四座轿跑车，这样的车型是目前车坛的流行趋势，很多国际大牌车厂都在积极向这个领域开拓。E-Jet基于广汽自主开发的全新A级平台，这个平台预示着量产后的车型定位，其市场相当广阔，很多消费者都有能力购买这款车型。
与很多自主品牌的概念车不同，外形并不是E-Jet的全部，它的动力系统也非常符合绿色主张，搭载由广汽自主研发的增程式纯电驱动系统，科技含量相当高，是广汽全球研发网的最新成果，也是目前较成熟完备的新能源车解决方案。行驶时，E-Jet具备“纯电驱动”和“增程式驱动”两种驱动模式，可实现低能耗、零排放与多样化出行的需求。
广汽A级平台
广汽E-Jet概念车本着真正量产化的原则，在平台研发方面具有很好的实用性和前瞻性。该平台是广汽自主研发，面向大批量制造而设计，平台充分考虑了外形、车内空间、安全性、驾驶乐趣等多个方面，总的来说，这个平台具有很成熟的技术标准。
广汽还参考国际大厂的生产理念，打造模块化的设计平台和架构，加大零部件通用率，形成的广汽A/A0级平台，可发展出多款系列车型，如两厢车、紧凑型MPV/SUV/跨界车、新能源车等，最终可有效降低采购成本，提升价格竞争力。
新能源动力
新能源是未来汽车的发展趋势，作为自主品牌为了能够赶超国外的竞争对手，尤其要在这一方面下更重的功夫。广汽E-Jet就做到了在技术方面的与时俱进，配备了“增程式纯电传祺”的动力系统。这套系统的原理与雪佛兰沃蓝达类似，具有两种工作模式，分别为纯电动模式以及增程式工作模式。简单来说，在电池组剩余电量高于一定值以及整车功率需要不高时，车辆就可以采用纯电动模式行驶，此时电池组作为唯一驱动力。反之，当电池组剩余电量低或者整车功率需要很高时，则采取第二种工作模式，由发动机与发电机组作为动力源。其中，发动机-发电机组采用两点式的工作方法，功率需求很高时工作在最大功率点，否则工作于效率最优点。
光影雕塑与水的意境
E-Jet整体造型以“光影雕塑”为设计理念，前后两段式的“佐罗线”彰显了车身的修长和流畅，实现了动感与力量兼具，性感与优雅并存。E-Jet准确把握了目前轿车运动化的趋势，虽然是紧凑型四门设计，但充满了跑车韵味，如果量产后，它作为广汽传祺A级轿车，肯定对于年轻消费者具有很大的吸引力。
详细解读E-Jet的设计，会发现其设计灵感源自“猎豹”，整车呈现向前奔跃的姿态。正面看，前脸的“环抱”特征源自古代武士的头盔，非常威武。上下格栅的设计具有东方文化的艺术理念，韵味十足。车尾与车头相得益彰，线条如脱茧般爆裂伸出，将装载电池的部分刻意突出，不光霸气十足，还暗示了其新能源动力的特色。前后大灯也是E-Jet不可忽视的细节，灯光运用了先进的LED技术，刻画出广汽标志的“G”字型线条，品牌的专属体现非常突出。另外，侧面线条也彰显出大胆的设计，多重线条组合让车身动感十足，优雅流畅的车顶弧线一直滑向车尾，Coupe风格一览无余。
内饰方面同样体现了E-Jet不凡，与外观张扬动感的风格不同，内饰更加强调优雅宁静的宜人气氛。整个内饰以“水流”为主题。从前仪表板开始，用流畅的线条、穿插的曲面、叠加的层次，将水流由高处泻下。局部的功能部件，如仪表盘、挡把、门拉手等依势成型，好似水面突出的礁石。这种意象化，纯美的设计意图，是为了让人在进入车内时能将现代都市的喧嚣和烦恼都关在门外，平复心绪，静静享受这优雅的自然之美。
Ikey
在内饰设计中，E-Jet还将最新的信息技术融入到驾驶方式中，让驾驶者在车内就能操作很多日常的功能。值得一提的是这款车具有专用的钥匙—Ikey，它其实是一个功能完备的智能手机，并能存储多种信息；同时，Ikey也是开启车门和发动车的钥匙，只要将它放在方向盘上的专属位置，它便将车体整个激活，并实现智能手机信息与车内信息的完全同步，如电话、导航、购物、社区等。
聪明的人机交互
在E-jet车内，最具创新性的配置还有人机交互系统，而且其科技含量在汽车领域也是相当高的。人机交互顾名思义就是驾驶员与车辆之间的交流，E-jet通过触摸显示屏及各种仪表让驾驶者可以随意操控车辆或者接收各种讯息。人机交互系统的操作方式也有很大突破，不再像以前那样依靠按键，而是通过各种手势触摸完成，跟苹果手机和电脑的操控方式基本一样，上手相当容易，并且中控台屏幕支持多点触控。交互系统几乎涵盖了车辆所有对驾驶者有用的功能，例如，驾驶系统、安全系统、导航系统、音响系统等，这些部分的显示效果跟个人电脑大同小异。可以说E-jet完全颠覆了汽车内部的操控方式，不仅使用效率提升，还大大增强了行驶安全性。
全球研发网体系
目前广汽全球研发网已形成“全球研发、全球人才、全球配套”三方面的成熟体系，以保证品牌具备持续发展能力。在三大成熟体系中，全球研发体系是基础。它以广汽研究院为主体，以具备国际水准的正向研发实力为支撑，建立体系化标准。全球人才、全球配套是在全球研发体系规范下，整合全球资源而形成的两大支撑体系。目前已拥有约1000位高层次技术人才和创新科研人才，并与行业领先研发机构及顶级零部件企业进行深入合作。
编辑感言
广汽是自主品牌的后来者，但幸运的是，它正行驶在正确的道路上。推出概念车是量产车的前奏，这在国际车商中已形成惯例。但在国内，不太正规的设计流程，或者被指手划脚影响的设计比比皆是。广汽理解“正确做事”的价值，因此，他找来了合适的人，组织了团队，并按照正确的流程设计汽车，不徐不急。这看似简单和容易，但在很多车企里都被扭曲。经历过十年奔驰正规设计训练的张帆，运用标准化的研发流程，在实践中带领团队走向成熟，经过锤炼的团队比概念车本身更有价值，这才是中国汽车工业最需要的积累。
