谈及意大利，尤其是意大利汽车，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等耳熟能详的名称多能脱口而出，然而，这一富有创意、富有激情的国度，绝不仅有以上超跑品牌，菲亚特旗下的蓝旗亚（Lancia）便是不得不说的一个个性十足的汽车品牌。
蓝旗亚对于国人来说尚是一个较为陌生的品牌，几乎在国内的道路上很难觅其踪影。而事实上，它是菲亚特集团下主攻高档级别车型的品牌，“卓越，有品味，从不过分华丽”这是众多驾车人对蓝旗亚车的评价，在欧洲获得了很不错的声誉，并且还是意大利的官方用车。
车标
蓝旗亚的商标以长矛画面为主题，代表了企业不畏艰难的拼搏精神，加上旗帜上的“LANCIA”，简洁地体现了 “蓝旗亚”的内涵。蓝旗亚的商标其实有双重意义：一是取自公司创始人——文森佐·蓝旗亚的姓氏；二是“蓝旗亚”在意大利语中解释为“长矛”。骑着高头大马、手持挂旗的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征。
2007年，蓝旗亚更换标志，新车标含有“不断的改变”的寓意，象征着蓝旗亚的品牌无论是过去还是未来，都有能力适应任何变化和挑战的意味。新版车标与传统的标志相比有比较大的改变。色系虽然仍沿用从1911年就开始使用的蓝色为主色调，但把旧款车标的蓝色长矛、旗帜图案和四分圆的图案相互融合，设计成类似两个半圆的背景图案，将长矛的矛尖部变形成分割背景圆的尖状突起，整个背景用蓝色填充。新车标比旧版的更加简洁与醒目。
历史
文森佐·蓝旗亚，1881年8月24日出生于意大利。他的父亲，吉奥塞帕·蓝旗亚骑士，在保鲜食品行业经营得很成功。蓝旗亚骑士对他膝下四个孩子的将来早有打算，他希望小儿子——文森佐能成为一名律师，可是文森佐在上学的时候，却被认为是个迟钝的学生。也许是聪明过了头，他根本无心念书，无奈，蓝旗亚骑士只希望他能念点书，至少能做记账员的差事。
当蓝旗亚骑士还在为小文森佐上学的事感到烦恼的时候，赛瑞诺兄弟在蓝旗亚骑士家院子里开了个自行车铺子，这吸引了小文森佐的兴趣。文森佐经常到铺子里去，没过多久就成了见习技工，也许正是因为文森佐·蓝旗亚有着这样的青少年时期经历，才有了后来的蓝旗亚汽车。
文森佐早年受雇于都灵的切拉诺汽车厂，后来切拉诺汽车厂被菲亚特公司接管，蓝旗亚也随之转入菲亚特公司。1906年蓝旗亚离开菲亚特公司，在都灵开设了自己的汽车工厂，命名为蓝旗亚公司。
发展
“卓越，有品味，从不过分华丽”。这是众多驾车人对蓝旗亚车的评价。然而，蓝旗亚对汽车产业发展做出的贡献不仅仅于此，他们提出的崭新的技术方案，往往与汽车业主流想法不同，因为蓝旗亚常常是预先看到行业的需求。1907年，蓝旗亚车首次推出的车型——Alpha的高性能在当时就已经令人惊叹。
蓝旗亚创业之初也是从赛车着手。从初创时起，蓝旗亚汽车就在赛车场上频频获胜，为蓝旗亚汽车树立起光辉的形象。在1908年至1909两年间，文森佐·蓝旗亚曾参加过一些车赛并赢了不少奖。而这之后，他却突然停止参加车赛，并明确表示不允许蓝旗亚公司的汽车公开参加体育竞赛。也许，这样的决定和他先前对于车赛的热衷形成极大的反差，但也正表明蓝旗亚对于民用车的承诺：全力以赴，设计生产出最好的车型。
不少购买蓝旗亚车的人们，发现自己的坐骑原来是这样优秀的赛车后，从此，蓝旗亚车一发不可收：1936年，Aprilia车型的推出，让二战期间整整一代驾车人明白了什么是真正的好车。直到1951年，蓝旗亚家族才有人重新回到赛车场：年轻的吉奥瓦尼·蓝旗亚就是执著的赛车迷。在这之前，阿尔法·罗密欧1900曾被认为是最好的赛车，蓝旗亚提出了挑战并用事实证明了谁是赛车之王：四辆私人拥有、由蓝旗亚公司支持的Aurelia，出现在Giro di Sicilia车赛上，并包揽了前四名。
1913年，推出的Theta车型是首批装有车内电力系统的汽车。Theta车型曾披上过意军灰绿色的战袍，为军队高级指挥及拖运大炮、光电电池、运输车、救护车的任务效力。Theta精美的车型被认为是当时最好的卡车，更是蓝旗亚高价值车型的完美体现。
而后，在1922年推出的Lambda（兰伯达）车型，是一辆划时代的汽车，它首次采用了一体化车身结构、独立前轮悬挂、承载式底盘、全金属车身，奠定了现代轿车的构造模式，为汽车发展做出了重大贡献。
1937年蓝旗亚去逝，其家族成员负责管理公司，可二战后公司经营状况不断恶化，1955年蓝旗亚公司被一名意大利企业家收购，但形势依然没有好转。1969年菲亚特公司买下了蓝旗亚公司后，蓝旗亚专注于高档轿、跑车的生产，其产品在欧美各国受到欢迎。年产量约20万辆，比较著名的车型有Y型（Ypsilon）车和Kappa （卡帕）车等。
蓝旗亚一直坚持自己在汽车业的追求——提供最精良的机械设计，同时，蓝旗亚还一直关注着市场的需要。
风格
蓝旗亚的设计师们不仅在汽车工程技术方面很有造诣，对于车型的外观设计也是追求至上。回顾蓝旗亚百年发展历程，不难发现这一品牌世家的秘诀：注重车身整体外形、主要部件和材料的挑选。世纪之初，汽车制造商自己没有专门的部门生产车身，而是分包给小型的车身制造商。由于设计的车架非常别致，蓝旗亚直到上世纪40年代末一直是这些车身制造商的最欢迎的客户。Lanbda、Augusta、Artena、Astura、Aprilia这些车型，无一不是充满创造性的而且逞有统一的风格，整个世界开始认识到：在汽车制造业，意大利风格诞生了。
经典车型——Thesis
蓝旗亚的Thesis车型，我们熟悉的中华尊驰外观与它非常相似，均出自国际级设计大师乔治亚罗之手。Thesis是为满足新需求而设计的新车，它为高档轿车带来了有趣的新特色。例如它所独有的意大利经典风格和创新性的设计；遍布车内的“看不见的技术”，为这款新车带来了实质内容。对驾驶者而言，意味着操纵、控制、安全和驾驶乐趣；对乘客而言，意味着安静的环境、舒适的气流、照明与音乐和先进的远程信息服务。
蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它依然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。
蓝旗亚风格稳重，从不浮华，它从不尾随潮流，而常常是推出与众不同的新型技术方案：一开始看似无人接受，最后却总是被争相抢购。时间证明，蓝旗亚的经典前脸还是能够代表亚平宁半岛充满想象力的创意文化，这里几乎很难看到模仿的影子，每一个曲折或平直的线条都能代表历史积淀所产生的视觉享受。对于蓝旗亚来说，这也仅仅是一个开始，因为它正在不断被赋予更深层次的意义。
