AF：今年的车队开始使用新福克斯三厢车作为新赛季的赛车，这是否说明福克斯品牌在产品宣传上将会更加偏向于三厢版？
马瑞麟：福克斯车型均具有优良的赛车血统和运动基因，新福克斯三厢车也是如此。经过专业技术调教新赛车的外形风阻更小，跟上一代的赛车相比，风阻系数降低了6%。除此之外，现款新福克斯赛车还有很多提升和改善。比如前悬的改进，后悬挂的改进，还有车型的改进，部分在量产车上的先进技术，也在进行一定优化后用在了赛车上，使车身更稳定。你所问到的是不是会在三厢车型上下更多投入，事实上，长安福特所有车型都是我们十分重视的。新福克斯三厢车在中国市场销量表现非常优异，我们收到很多客户反馈，消费者购买新福克斯车型的原因是十分喜欢新福克斯动感亮丽的车身外形，宽大的内部空间，以及精致的内饰。因此，福克斯品牌（新福克斯+经典福克斯）也成为了2012年中国最畅销的品牌。这就像中国消费者跟福克斯在谈恋爱，他们都喜欢彼此。福克斯爱中国，中国爱福克斯。
AF：听得出来马总比较满意各款车型的销量，除了福克斯跟嘉年华之外，会不会在新的蒙迪欧平台上推出相应的ST版本，并且参加自己组织的相关赛事？
马瑞麟：我们最开始的时候是引进了福克斯的ST，后来又有了嘉年华的ST。ST本身对性能、外观设计，以及技术规格要求相当高。在中国市场ST的业务开展不到一年，我们只是渐渐开始把ST引进到中国市场。就现在这些数据来看，已经相当成功了。这样的成功表明，中国客户其实非常喜爱ST的车型所带来的时尚外观、高性能以及个性化。你问到会不会在中国市场引入蒙迪欧ST？现在无法回答，现阶段没有这个计划。
AF：新赛季福克斯的赛车有什么变化？
马瑞麟：这辆新赛车在速度和表现方面较上一代的赛车有了极大的提升，比如外观做了极大的改变，把风阻降低了6%，风阻在赛车中是相当重要的一部分。第二是采用了全新改装的前后悬架，这样整个车的稳定性更高，转弯时通过性能更好。经过这样一系列的技术调校之后，我们相信这辆新车的灵活性、性能、品质都会较之前一代更好更有竞争力。关于今年车队的组成，我们相信今年四位车手是赛场上最好的四位。
AF：长安福特在过去的七年中，获得了五次CTCC的车队总冠军。请问这对于福克斯品牌以及整个长安福特来说有怎样的意义？
马瑞麟：在CTCC赛场上的夺冠非常重要，我们努力赢得比赛，这更进一步展示了长安福特产品的优异品质和良好性能。我们从2006年开始参赛，2007年获得了首个车队年度总冠军，2008年获得亚军，此后连续四年我们都是车队年度总冠军。长安福特一直致力于推动并参与中国赛车运动的发展。
