我祈祷拥有一颗透明的心灵和会流泪的眼睛”——在人们向往一份纯美的时候，绝对不会意识到这份美丽背后需要付出什么！一颗透明的心灵，当从那双充满泪水的眼睛看进去，才怅然它是多么容易受伤，又怎能知道祈祷对它来说不会是一个诅咒？
“给我再去相信的勇气，越过谎言去拥抱你”——即使伤心的痛如影随形，仍然一次次跨过艰难去敞开心扉，用心如注。所谓勇气，就像子弹弹壳一般，颗颗落地，叮咚有声——是纪念，也是悲鸣。
“每当我找不到存在的意义，每当我迷失在黑夜里”——鲜有理解和认可，黑夜就会变成一个温柔的杀手，诱惑着那颗迷茫又透明的心无限接近……
“夜空中最亮的星，请照亮我前行”——北极星并不是夜空中最亮的星，星体也非亘古不变，但它永远位于北天极捧心守候。即使恒星星体已经湮灭成中子星，甚至坍塌成黑洞，光亮也会穿越430光年送到眼前，陪引前行。
《夜空中最亮的星》是微电影《摘星的你》的主题曲，我们还是很佩服雪佛兰做市场营销的功力，能把这样的元素加入到一款车的传播企划中。话说回来，事实上有很多80后的人，青春都是从福克斯开始的。
虽然都是两厢版，定位人群也相似，但科鲁兹和福克斯身上有着完全不同的性格。科鲁兹热情有冲劲儿，而福克斯老练、沉稳，不卑不亢。而我们觉得，这两种特质完全可以出现在同一个80后身上。
各自的性格，各自坚守
由于我们两车之前都有过试车，我们这里就多说一些感受上的东西吧。外观上看，福克斯显得紧趁利落，很修边幅。车身线条应用较多，但不显凌乱；前后各部分的造型也比较有花样，想看明白的人必须得注目。而科鲁兹在这方面显得多少有些大大咧咧，有模样却不矫情，更容易让人亲近，很容易就能变成朋友。我们相信在长相上，两车都有自己的骄傲与坚持，都有让人爱不释眼的地方。它们不高档，也不够豪华，但一眼望去都能给人一种坦荡，一种年轻的坦荡。
内饰上基本延续了外观的风格，各自都坚守自己内心的一缕阳光。科鲁兹的空间要比看上去大很多，给人一种不合其身份的宽阔感。坐在车内，感觉有一种莫名的自在，跟坐在大型豪华车中完全不同。像跟最亲近的朋友在一起时的无拘无束，同享风轻云淡、飘飘然然。福克斯则是靠各种形状和装饰的堆砌来取悦人心，适合一部分人，但感觉很多东西一下子扑过来，多少会有些压迫感。虽然习惯之后可能也会喜欢，但方式上却似乎不太自然。
套路各有千秋，实力难分高下
在我们的测试项目中，说的再好听都没用，上场便知分晓。
动力上两车基本算是一个级别，但表现出来的状态却不太一样，我们连着发动机变速箱一起说吧。科鲁兹的1.6T发动机够小也够轻，位置也不错，发动机的两条工况曲线看着也招人喜欢。发动机很愤青，爆发有力，有收放感，不服不忿。不过这个变速箱吧，性格倒真是和发动机互补，在后面一个劲儿的劝啊——不要这么着急，用不着这么暴力，青春有大把时光让我们挥霍，这何苦来的呢？即便如此，科鲁兹还是可以将0-100km/h加速时间控制在8.6s这个水准上，甚感欣慰。
相比福克斯就是另一种情形，看上去还比较适合它。2.0L自然吸气发动机很线性，着力点控制得也很讲究，尤其是大扭矩来得并不让人很着急。也许是发动机真的太Nice了，很多时候我们甚至忽略了变速箱的工作，觉得发动机一个人全搞定了，一个人的世界太清净了。福克斯的整个加速过程淡定沉稳，渐进的感觉也很抓人。
刹车成绩两款车几乎没有差别，只不过科鲁兹显得更加投入，略宽的轮胎感觉上也更有信心；福克斯依旧气定神闲，费不费力气好像并不打紧，相比之下，减速过程更稳健。
绕桩测试的状态基本是对性格的延续，并没有什么出乎预料的情况发生。首先因为福克斯的稳定系统不能关闭，所以一直保持按部就班。车身和底盘的整体性很好，跟随感上佳，负荷转换过程顺畅，比较程式化。转向系统指向良好，即使出现些许滑动也基本不需要调整。
科鲁兹的电子稳定系统是可以完全关闭的，我们开着试了两次，觉得系统介入过早，遂将其关闭。在操练几次之后，成绩上比福克斯强了一点点，但绕桩过程中却需要人为加入各种调整。在稳定系统关闭之后，科鲁兹的尾部立刻活跃起来，马上拉开了与前轮的距离，喜欢自己摇摆，多少有点儿吉普赛女郎的劲头。不过只要控制和节奏得当，它就能快速通过桩筒，同时还能提供不错的乐趣。
紧急变线这种动作，我们很希望只出现在测试场之内，千万不要在公路上尝试，这真的是经验的忠告。对于总长110米的紧急变线测试，两车的极限大概都在100km/h左右，但对于科鲁兹来讲，关闭车身稳定系统无疑会变成灾难。
